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Los mejores SUVs 2022 para personas mayores en España
Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los SUV compactos que hay en el mercado.
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Audi Q3
Uno de los grandes lanzamientos recientes ha sido el del Audi Q3 2019, la segunda generación del SUV compacto que cambió el paradigma dentro de la marca de los cuatro aros. El modelo salió el 2011 y rápidamente se colocó entre los más vendidos. En términos de diseño hay bastantes cambios y toma algunas claves ya vistas en el Audi Q8. Además de dar una imagen más dinámica, también es más imponente gracias a unas dimensiones que crecen hasta los 4,48 metros de longitud.
Eso se traduce en un interior más grande, destacando en este apartado la segunda fila con desplazamiento longitudinal de 15 centímetros. Eso repercute directamente en su maletero que puede estar entre los 530 y los 675 litros de capacidad. En términos de tecnología también hay novedades y ahora puede llevar una pantalla táctil central de hasta 10,1 pulgadas que se completementa con el Virtual Cockpit de hasta 12,3 pulgadas.
Si hablamos del equipamiento del Audi Q3, nos encontramos con que de serie es bastante completo. Eso incluye un buen número de ayudas a la conducción que van desde la frenada de emergencia, cámara trasera o llamada de emergencia; además de la instrumentación digital (10,25 pulgadas). Se puede completar opcionalmente con el acabado Advanced (gana en presencia y en equipamiento), con el S line (más deportivo) o con el Black line edition (detalles en negro).
La gama de motores del nuevo Audi Q3 es muy completa y tiene varias opciones tanto en gasolina como en diésel. Entre los primeros están el 35 TFSI de 150 CV, el 40 TFSI de 190 CV y el 45 TFSI de 230 CV. Por la parte de los diésel tenemos el 35 TDI de 150 CV y el 40 TDI de 190 CV.
Audi Q3 sportback
Llega un nuevo contendiente al segmento C-SUV. Se trata del Audi Q3 Sportback 2020, una nueva versión que se trata de un derivado con aspecto coupé del Q3 2019. Se trata de la misma plataforma y los cambios son meramente estéticos, cambiando ligeramente las dimensiones exteriores. En este caso es 16 milímetros más largo y también se sitúa 25 milímetros más cerca del suelo. El frontal es idéntico, mientras que destaca una caída del techo más pronunciada y una zaga diferenciada por la forma de los pilotos o el difusor.
En la disposición del habitáculo no hay cambio alguno, se mantiene la misma tecnología con el sistema multimedia MMI Navegación Plus como tope de gama con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas (de serie trae una de 8,8 pulgadas). Inicialmente viene con el Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas que puede crecer hasta las 12,3 pulgadas opcionalmente. La habitabilidad es ligeramente inferior por la caída del techo y el maletero oscila entre los 530 y los 625 litros en función de la posición de la banqueta trasera (se desplaza longitudinalmente).
El equipamiento de serie en el Audi Q3 Sportback ya es bastante completo. Se presta especial atención a los sistemas de seguridad con la frenada de emergencia, la cámara trasera o la llamada de emergencia. Opcionalmente se puede completar con otros muchos como la iluminación Matrix LED, el control de crucero adaptativo o la cámara de 360º. La apariencia puede cambiar en función de la línea de equipamiento escogida, estando disponibles algunas como la Advaced, la S line o la Black line edition.
BMW X1
El BMW X1 2019 es una actualización de mitad de ciclo comercial que tiene como objetivo que este SUV compacto se mantenga fuerte en el mercado. El X1 2015 ya se había mostrado como un producto bastante completo y en este caso se han realizado una serie de actualizaciones para mejorarlo. A nivel estético se le puede diferenciar por una parrilla de mayores dimensiones y con los riñones unidos entre sí, además de nuevos paragolpes.
Si pasamos al interior hay también algunos cambios ligeros. Mantiene el mismo sistema operativo, aunque ahora puede montar una pantalla central de 10,25 pulgadas con una avanzada navegación por satélite. Gana en habitabilidad gracias a una segunda fila de asientos dividida en tres secciones que se pueden desplazar longitudinalmente de forma individual hasta 13 centímetros.
El equipamiento es otra de los puntos que mejora en el BMW X1. El SUV compacto viene de serie con una pantalla de 6,5 pulgadas, pero opcionalmente se puede montar otra de 8,8 pulgadas y la tope de gama con 10,25 pulgadas que mencionamos antes. En el último caso, la conectividad es completa y ofrece funciones como tráfico en tiempo real. Las ayudas a la conducción son bastante cuantiosas de serie y opcionalmente hay también donde elegir.
BMW X2
Llega un nuevo modelo a la gama SUV de BMW. Ya está disponible el BMW X2 2018, que estrena denominación y se postula como una alternativa más deportiva y algo menos práctica que el BMW X1 2016, algo similar a lo que hacen los BMW X4 y X6 lo son del X3 y X5. Su diseño es prácticamente idéntico al del BMW X2 Concept que fue el pasado año con detalles tan característicos como los logotipos en los pilares C o las entradas de aire del frontal.
Por dentro es menos exclusivo que por fuera, pues tiene los mismos elementos que el BMW X1. Cuenta con un salpicadero idéntico y de serie ya trae una pantalla de 6,5 pulgadas flotante (la de 8,8 pulgadas es opcional). El habitáculo es menos aprovechable, aunque tiene la misma batalla que el X1 también es 69 mm más bajo. Eso afectará principalmente a las plazas traseras y al maletero que tiene 470 litros (35 menos que el X1).
Ya conocemos que además del nivel de equipamiento básico, podrá variar mucho la apariencia del coche el los acabados M Sport y M Sport X (novedad, que combina elementos de BMW M y de la familia BMW X). Además de cambiar la dureza de la suspensión y altura de la carrocería (hasta 10 mm menos), cambian molduras, estriberas y gana un alerón de mayor tamaño, con el que logra un coeficiente aerodinámico Cx de 0,28). También varían paragolpes, tubos de escape…
El Citroen C5
El Citroën C5 Aircross 2022 es la apuesta de la marca francesa en este segmento tan concurrido. Se trata de un recambio para el anterior Aircross 2018, al que mejora en la mayoría de aspectos. El nuevo modelo se asienta sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA y alcanza los 4,5 metros de longitud. En términos de diseño sigue la línea establecida por el Citroën C3 con ópticas divididas, parrillas estrechas y los Airbump relegados a la zona inferior del lateral.
El interior del C5 Aircross también es completamente nuevo y adopta una fórmula más minimalista. La consola central queda en una posición alta e integra una pantalla de 8 pulgadas. También puede contar con una pantalla de 12,3 pulgadas como sustituta a la instrumentación tradicional. Quiere ser un representante de la comodidad con unos nuevos asientos ergonómicos y su maletero está por encima de la media del segmento con 580 litros.
En nuestro país se oferta con cuatro niveles de equipamiento. El de acceso es el Start, que ya cuenta con elementos como aire acondicionado, lector de señales, alerta de cambio de carril o la pantalla de 8 pulgadas. Le sigue el Live, que mejora gracias a las llantas de aleación, climatizador bizona o sensores de aparcamiento. El Feel añade llantas de 19 pulgadas, barras de techo, instrumentación digital o asientos Advanced Comfort. El tope de gama es el Shina, que suma faros Full LED, asientos calefactables o portón trasero manos libres.
La gama de motores del Citroën C5 Aircross es bastante variada y tiene un par de opciones con cada combustible. En diésel están el 1.5 BlueHDI con 130 CV (puede ser manual o automático) y el 2.0 BlueHDI con 180 CV (solo automático). Por la parte de la gasolina aparecen el 1.2 e-THP de 130 CV (solo manual) y el 1.6 THP de 180 CV (solo automático). También llegará una variante híbrida enchufable, siendo el primer modelo de la marca en montar este sistema de propulsión.
Cupra Formentor
El Cupra Formentor llegó al mercado a finales de 2020 para ser el primer modelo exclusivo de la marca nacida de los modelos de Seat. Es un todocamino con línea coupé que apuesta por el dinamismo, con una imagen muy poderosa casi idéntica a la del prototipo presentado dos añis antes de su comercialización.
Mide 4,45 metros de largo (7 cm más que un Ateca), pero es más bajo y tiene una silueta más afilada, con faros modernos, parrilla hexagonal y los detalles en cobre que identifican a la firma. El interior rezuma deportividad en detalles como los asientos, levas de cambio mucho mayores que el los Seat o el botón de arranque integrado en el volante. La anchura es algo justa detrás para cinco pasajeros, pero cuatro irán muy cómodos. La capacidad del maletero es de 450 litros, que se reduce a 420 en las versiones de tracción total.
Las ventas comenzaron con el motor de gasolina 2.0 TSI de 310 CV asociado al cambio automático DSG7 y tracción 4Drive. Con posterioridad llegan versiones más sencillas, como el 1.5 eTSi de 150 CV o el diésel 2.0 TDi con 150 CV. Se completan con el Cupra Formentor e-Hybrid (un SUV híbrido enchufable disponible con de 204 y 242 CV) y el tope de gama, con un 2.5 TSi que superará los 350 CV (en el Audi RS Q3 alcanza los 400 CV).
El equipamiento de serie es muy completo, pues no faltan elementos como las llantas de aleación, faros LED, control de crucero adaptativo, instrumentación digital, climatizador automático, freno de mano eléctrico, sensores de estacionamiento y pantalla táctil compatible con el móvil… Puede tener también techo solar deslizante, tapicería en piel, asientos calefactables, suspensión adaptativa…
